神十四舱落人到，为什么航天员不立刻出舱？
12月4日晚，零下十四摄氏度的低温中，神舟十四号回来舱在春风着陆场成功着陆。这也是我国初次在低温暗夜的环境下完结载人回来。这是一场特别的搜救，为何被称作“史上最难”？记者约请南京航空航天大学的专家进行了科普。
低温文暗夜成为两大难点
此前，神舟十二号和神舟十三号乘组都是白日回来地上，此次神舟十四号航天员初次在冬天夜间回来春风着陆场，搜救使命面对极寒和暗夜两大难点。
据介绍，因为夜间可视度低、查找发现方针难、抵达着陆现场难、救援现场确保要求高，着陆场筹集了夜间救援航天员需求的各种照明器件，比方给地上车辆配备加装探照灯、爆闪灯、荧光旗，确保跋涉车队的视野；直升机分队遴派具有丰厚夜航阅历的飞翔员组成最强阵型的飞翔机组，安排多场次夜航飞翔和下降练习，对着陆区内各种地势地貌、风险物进行符号。
依据现已揭露的信息，为了让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱，地上人员对医监医保医疗救护车进行了保护晋级，车上加装了燃油暖风机调理车厢温度，20分钟内可将舱内温度升高至20摄氏度以上。
6分钟的“黑障路段” 无法和地上进行通讯
和神十三乘组回来时相同，神十四在回来时，仍然阅历了“黑障路段”。南京航空航天大学航天学院闻新教授告知记者，回来舱是以自由落体的方法进入大气层的。通过大气层时， “黑障”旅程不在地上测控中心“视野中”，无法和地上进行通讯，大约继续六分钟。其实“黑障”的原理很简单——回来时，航天器跟大气会发生剧烈的冲突，冲突时的焚烧进程会将舱体表面的物质变为一种等离子态。因为电磁波信号无法穿透这种等离子态物质，也就导致了失联，就像“黑色的屏障”相同。
在4日的回来进程中，神十四乘组的三名航天员成功克服了黑障路段带来的不适，仍然“感觉良好”，这无疑是让全国人民最为安心的一句“报平安”。据了解，现在科研人员正在研讨“黑障”问题的解决方法。这一段旅程约为六分钟，克服了“风险六分钟”，回来舱的回归便再无担忧。
春风着陆场此前现已阅历过屡次“测验”
这一次，神舟十四号回来舱挑选着陆的春风着陆场，现已阅历过神舟十二号、神舟十三号两个乘组回来的高难度测验。南京航空航天大学航天学院教授闻新告知记者，在曩昔，春风着陆场一直是四子王旗着陆场的备份。可以成功从备份“转正”，春风着陆场有着自己的地理位置优势。它坐落内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区，地域广阔，人烟稀少，冬天干冷，夏日酷热，少雨多风。沙漠、戈壁、山地，根本涵盖了需求进行实验的各种着陆地势。
其实，此前春风着陆场屡次被“曝光”过。2016年6月26日，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比回来舱在春风着陆场回来，这是春风着陆场初次在载人航天工程中启用。尔后，春风着陆场“露脸”的次数就变多了。2020年5月8日，我国新一代载人飞船实验船回来舱在春风着陆场预订区域成功着陆。从神舟十二号载人飞翔使命开端，着陆场则由内蒙古四子王旗着陆场调整到春风着陆场，初次敞开着陆场系统常态化应急待命搜救形式。
“转场”后，科研工作者的搜救功率更高
载人航天飞翔使命的回来地址之所以“转场”，科研人员还有另一个意图：依托酒泉卫星发射中心建造春风着陆场，布置一支搜救力气。可在发射、运转、回来各个使命段履行多样化搜救使命，不只可以搜救飞船收回舱，还可以查找火箭残骸和完结航天员应急搜救使命常态化值守。
科研工作者可以依托酒泉卫星发射中心的人力资源和测控、通讯、气候、医疗、运送与后勤确保等设备设备，以规划有限的专业搜救力气为主，随时可组成功用系统齐备、专业类别完全的搜救部队，更好地统筹使用资源。既可下降着陆场建造和坚持费用，又可坚持强壮搜救才能。
舱落人到，为什么航天员不马上出舱？
收看了神十四回来直播的读者应该留意到了这样一个时刻点，回来舱成功着陆后，航天员并没有马上出舱。春风着陆场的强壮的搜救团队现已可以做到几乎是“舱落人到”，为什么没有马上将航天员“拉”出舱来？
“回来舱进入到大气层时分，因为速度很快，与大气层冲突发生很高的温度，所以着陆后，航天员不能马上出舱。”闻新教授介绍，不只是因为温度高，科研人员还要在航天员出舱前，完结回来舱的状况查看、舱内的微生物测验、航天员的开始身体查看等一系列流程，因而耗时较长。
航天员出舱后，马上被蓝色保温材料包裹，这样的操作也有考究。“有个浅显的说法，五脏六腑的‘归位’。”闻新教授解说，较长时刻在无重力的太空中日子，航天员逐渐习惯了失重环境。失重会让航天员发生一些生理上的改变。救援人员在地上上协助他们翻开太空舱，将航天员从安全带的捆绑中解放出来，用毯子把他们包裹起来，就好像是刚出生的婴儿那般，把他们带回外面的国际。
扬子晚报/紫牛新闻记者 杨甜子
图源 新华社 央视新闻
视频 央视新闻
校正 李海慧
修改 : 朱亚萍
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