12 月 19 日,鸿蒙智行联合央视新闻《我国经济引力场》节目,带来了一场“四界”同台的《在一起鸿蒙智行》年度直播,华为常务董事、智能轿车解决方案 BU 董事长余承东与四界领导人赛力斯集团董事长张兴海,北汽集团党委书记、董事长张建勇,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,江汽集团党委书记、董事长项兴初齐聚一堂,一起回忆了我国新能源轿车工业的向上攀爬之路,并探讨了职业未来的开展大势。
在本次直播中,有一个论题引起了外界的广泛重视:“规划始于愿景,看尊界规划匠心”。咱们知道,就在不久前 11 月 26 日的华为 Mate 品牌盛典上,鸿蒙智行打造的“百万级”奢华轿车 —— 尊界 S800 正式露脸,这是一款选用全新理念规划的新能源轿车,官方称其为“年代旗舰”,一经露脸便引起了广泛重视。
顾客的反响也很火热,自 11 月 26 日敞开预订后,估计价格 100-150 万元的尊界 S800 就迎来了火爆预订的局面,48 小时内预订量即达到了 2108 台,作为参阅,劳斯莱斯 2023 年在我国商场的全年销量为 1600 辆,宾利为 3006 辆。
而在本次直播节目中,当谈到尊界时,余承东再一次表明:
尊界 S800 是鸿蒙智行的大成之作,是献给年代的著作!
这样的表达无疑是确立了尊界 S800 在鸿蒙智行“四界”车型宗族甚至整个我国新能源工业中的重要方位。一个“尊”字,已涵括一切。
那么,“年代旗舰”尊界 S800 究竟“尊”在哪里呢?
IT之家以为,尊界 S800 的“尊”,首要体会在其奢华的规划和工艺上。
它依据六合人和的规划理念,带来了纵横星瀚规划言语。车头最抢眼的是纵横星瀚大灯,视觉上好像灿烂繁星,具有两纵四横规划元素,横向水晶工艺,纵向共同工艺。一起前大灯选用水晶工艺,调配灿烂星钻,在微观中刻画出众多星河。
而车身上尊界 S800 从奢华乘坐体会视点动身,由内而外地从头考虑,完成天衣无缝、气韵贯穿的立异造型。遵从经典黄金份额,并以车侧回锋规划,带来后排极致爱崇体会。摘星门把手,则将繁星会聚,凝聚时空。
到了车尾,星云画卷尾灯出现出星云与星环的随动改变,再到车舱内部,尊界 S800 的内饰遵从天然的次序,很多选用天然原料,超百道工艺打磨,一起还有星空顶规划,让每个方位尽享独立的视、听、触、感体会。
其次,尊界 S800 的“至尊”之处,还表现在其搭载的一系列华为顶尖黑科技上,能够充沛展示华为在智能出行范畴的见识。
比方尊界 S800 选用了第二代途灵渠道 —— 途灵龙行渠道,该渠道历经五年打磨,将智驾、座舱和域控“三智”交融,创始了百年底盘架构规划先河。
一起,尊界 S800 整车的硬件与软件,都是按 L3 智能驾驭架构规划的,为 L3 的到来做好预备。
此外,尊界 S800 仍是依照“六代机”理念进行打造,这是下一代战斗机的规划理念,旨在远远逾越现有的技能水平。尊界 S800 选用了 8S 规划标准,首发超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、六合网联、人工智能辅佐、自动防护体系以及超可靠性八项华为顶尖黑科技。这些黑科技的加持,使得尊界 S800 在科技上完成了质的腾跃,成为了一款真实意义上的未来轿车。
能够说,尊界 S800 便是华为在智能轿车范畴数十年深耕探究所堆集的科技实力的会集出现,这些具有创始意义的立异效果,关于推进奢华车商场智能化的进程有着重要意义。
而且,尊界 S800 还供给了增程版与纯电版双动力挑选,装备宁德年代全新定制版三元锂电池,供给双电机以及三电机车型挑选。双版别能够满意不同用户需求,这也表现了尊界对用户商场需求的深刻理解和灵敏应对。
最终也是最重要的,尊界 S800 的“尊”,更表现在其品牌背面的敢为精力。多年以来,超奢华车范畴一向由德系三强(奔驰、宝马、奥迪)以及保时捷、路虎等品牌主导,而这些品牌尽管历史悠久,但主要由传统油车以及和油车不同不大的新能源车构成,在当时这个 AI、大数据、云核算等技能不断进步引领智能驾驭风潮的年代,超奢华车商场也需求经过智能化来发明拐点。这,恰恰便是国产新能源品牌的时机。
正如咱们在第二点所说的,尊界 S800 作为鸿蒙智行最高水平科技代表,正在用最拿手的智能科技,展示我国智能电动轿车的立异性和引领性。
更重要当地在于,这是新势力品牌榜首次冲击百万级超奢华商场无人区,也是国产新能源厂商向百万级价位豪车建议的最有力的一次冲击。华为表明,它的方针,便是打破传统奢华格式,引领我国轿车由大变强。
这一份雄心勃勃,正是每一家我国车企在全球舞台上展示实力和影响力所不可或缺的。
而依据华为泄漏,第一批预订的用户中,闻名企业家占比就超过了一半,这也是一个非常活跃的信号,阐明尊界 S800 所传达出的产品理念和品牌价值,正在与它的方针用户集体们构成共识。
依据《2023 我国私家财富陈述》,2023 年我国高净值人群中 40 岁以上的人群占比为 51%。从车型购买行为来说,此类人群非常介意品牌力(BBA + 华为),这类消费偏好在 50 万元以上的奢华车型消费中表现的更为显着。
而尊界 S800 瞄准的,正是这类民营企业主,内涵充溢对政治高层人士、高知阶级的神往。尊界 S800 正在经过华为本身成功的企业经营精力内核,在精力层面感动这部分人群。
最终,咱们再看余承东的讲话,所谓“集大成之作”、“献给年代的著作”,其实叙述的,正是“尊”界这个“尊”字背面的三重意义。
而尊界 S800 作为我国智能电动轿车立异引领者的人物,它满意的不仅是高端顾客对奢华车的社交与身份需求,更是华为智能出行愿望和愿景的会集表现。它的成功将会为我国超奢华轿车商场带来新的竞赛格式和开展机会,咱们也信任在华为等科技巨子的推进下,我国轿车品牌将不断向上打破,完成更高水平的开展和立异。
最终值得一提的是,下一年 2 月,鸿蒙智行还将举行尊界 S800 技能交流会,解密更多关于尊界 S800 的“黑科技”,我们能够等待一下。
1月8日正午,据CCTV世界时讯报导,美国国家运送安全委员会(NTSB)指出,1月5日产生事端的美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)波音737 MAX 9型客机坠落的舱门现已被找到。别的,该客机的两个“黑匣子”虽已被找到,但其间的“驾驶舱语音记录器”在被搜索人员收回时,其间与紧迫迫降相关的数据已被新的数据掩盖(即超越“驾驶舱语音记录器”2小时的录音时刻)。
当地时刻1月5日晚,阿拉斯加航空一架737 MAX 9飞机在起飞后不久,左边中后部应急舱门忽然脱离机身,导致客舱瞬间释压,氧气面罩悉数坠落。随后飞机在俄勒冈州波特兰世界机场紧迫下降,171名乘客和6名机组人员均安全。
事情产生后,阿拉斯加航空停飞其所有737 MAX 9机队,1月7日和1月8日别离撤销了170架航班和60架航班,估计影响将至少继续到本周周中。
值得注意的是,涉事飞机于2023年10月31日交给,仅执役两月余,简直全新的飞机,却忽然呈现舱门飞脱的问题,这也挑动着全球航司的神经。3天以来,该事情已在全球引发连锁反应。
1月6号晚,美国联邦航空管理局(FAA)命令暂时停飞由美国航空公司或在美国境内运营的波音737 MAX 9飞机,触及约171架。FAA还要求运营商进一步查看这些飞机,查看时刻约为每架4-8小时。
1月7日,欧洲航空安全局也宣告新闻稿称,已选用FAA针对波音737 MAX 9的特定装备发布的紧迫适航指令(EAD),并解说称机舱中部出口被插件面板替代,这种装备通常被低密度运营(载客量较低)的航司选用,现在在欧洲运营的737 MAX 9飞机中没有该装备。
波音737 MAX 9型客机大都在阿拉斯加航空公司和美联航执役,少量由冰岛航空公司、土耳其航空公司等运营。现在我国内地航司现在并未运营该款机型。
在阿拉斯加航空宣告停飞后,其他运营737 MAX 9的航司也纷繁表明暂时停飞该机型。
美联航称,已于1月6日停飞了46架波音737 MAX 9,撤销了约60趟航班。巴拿马航空在1月6日暂时停飞旗下21架波音737 MAX 9型客机,并对该类型客机打开技能查看,1月7日,巴拿马航空称复飞该机型时刻将另行通知。
此外,土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飞这一机型。据年代财经不彻底统计,到发稿,至少290趟航班遭到停飞影响。
而冰岛航空公司则称,该公司运营的波音737 MAX 9与美国联邦航空管理局命令停飞的机型装备不同。
有业内人士告知年代财经,以阿拉斯加航空737 MAX 9的构型布局,其载客量上与737 MAX 8适当,这意味着全体机舱密度更低,载客量较少,需求安全出口的舱门数量也相应较少,因而才会将本来737 MAX 9设计好的部分舱门封死。
我国科普博主FATIII在交际网站上解说称,737 MAX 9(以及前代737-900ER)的后段机身设有一对逃生门,能够依据飞机的载客人数禁用或启用,以满意最大载客量215人的逃生要求。而当航司挑选的客舱布局密度较低时,这扇逃生门就会停用,换成没有开门手柄的“门塞”。为了保证不会产生位移,舱门经过把手的联动机制确定,门塞则经过螺丝固定。
波音官网信息显现,737 MAX 9为热销机型737 MAX 8的加长型,前者座位数为178~193座,后者座位数为162~178座。
而在阿拉斯加航空的官网上,其737 MAX 9机型三舱载客量算计为178座,其间头等舱、高端经济舱别离为16座、24座。一般来说,178座也在737 MAX 8的载客量规模内,阿拉斯加航空用更“长”的737 MAX 9来载客,也意味着有更多空间能分配到头等舱等高端铺位上。
关于此次事端,波音方面在1月6日时表明,“安满是咱们的榜首要务,咱们为此次事情对咱们的客户以及他们的乘客形成的影响而深表遗憾。咱们彻底支撑美国联邦航空管理局做出的要求对与涉事飞机相同构型的737-9飞机当即进行查看的决议。此外,一支波音技能团队正在支撑美国国家运送安全委员会对此次事情的查询,咱们会与局方和客户坚持亲近联系。”
别的,波音公司首席执行官Dave Calhoun表明,(因该事情)撤销原定于1月8日至9日举办的年度领导力峰会,并将于1月9日与高管团队的几位成员一同举办全公司规模的安全问题在线大会。
值得注意的是,波音737 MAX宗族近年曾产生数次事端。2018年、2019年,波音737 MAX 8两次飞机失事形成超300人逝世。2019年3月,我国民航局首先宣告停飞境内97架737 MAX飞机,随后全球多国均纷繁跟进。
不过,航班管家供给的数据显现,现在我国境内航司共具有737 MAX 8机队95架,到2023年12月22日已悉数复航,其间南航、国航具有飞机较多,别离为24架、16架。
FAA在2023年12月的一份公告中称,正在亲近重视对波音737 MAX飞机的针对性查看,以寻觅方向舵操控系统中或许存在的螺栓松动的状况。该公告还指出,一位世界运营商在对方向舵操控连杆机构进行日常保护时发现螺栓短少螺母后,其还发现另一架未交给飞机中螺母未正确拧紧。
本文源自:年代财经
作者:何铭亮
波音737 MAX 9型客机事情仍在发酵,多家航司宣告停飞。1月8日正午,据CCTV世界时讯报导,美国国家运送安全委员会(NTSB)指出,1月5日产生事端的美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airl...
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