长安华为协作“变味”，问题出在哪？
来历：车壹条
8月19日晚间，跟着长安轿车发布的一纸正式公告，触动圈表里大半年的“长安华为协作”总算尘埃落定。
此次公告回答了三大关键问题：榜首，华为车BU事务（即引望）终究估值为1150亿元；第二，长安轿车借阿维塔名义入股；第三，长安方面入股份额为10%。
但是，关于翘首以盼了大半年的长安股民和吃瓜大众来说，这笔买卖却留下了更多问题待解， 8月20日，长安轿车股价跌破13元，终究以跌落4.3%收盘。这也从旁边面反映出了资本市场对这笔买卖的情绪。
那么，长安与华为之间的这场磕磕绊绊的联婚，究竟是哪里呈现了问题，后续又该怎么开展？本期《寻根究底》，壹姐带你一同来理一理。问题1：华为智驾，只值1150亿？
壹姐：首要，这场签约之所以这么受重视，除了长安的投入之外，还因为这笔买卖会正式发表华为引望的终究估值。此前，券商与出资组织对其估值大多在2000亿元左右，这是考虑到华为车BU事务现已完结扭亏为盈，且公司处于快速扩张阶段。
更重要的是，引望独立于华为之外，并将采纳多元化的持股方式，这被以为是在为未来的上市做准备，而一旦引望成功上市，其市值更是有望与宁德年代等职业龙头股看齐，成为科技股中的领头羊。
作为参阅，宁德年代现在的市值为7600亿元，这也就意味着1150亿元的终究估值存在华为“卖人情”的成分。
这当然也不是因为华为分外“宽厚”。实践便是，现在即便是长安这种体量的公司，曩昔一年（2023年）的净利润也只要113亿元，还不行付清引望10%股份的“全款”。而对华为来说，从车企兜里掏钱也不是当下的主要任务，最重要的仍是拉来更多的同伴一同上船，帮引望把蛋糕做大。
因而，引望终究1150亿元的估值看似华为“吃亏”，实则却是向全职业抛出了橄榄枝。关于那些被约请的潜在协作同伴来说，即便不考虑华为技术的加成，仅仅从出资报答视点来看，成为引望的股东也将是一个不错的挑选。问题2：入股40%变4%，长安在想什么？
壹姐：假设说引望1150亿的估值表现了华为的诚心，那么长安在终究买卖上的“保存”则多少显得有些令人绝望了。
要知道，就在不到一年前，长安与华为初次发表建立合资公司的音讯时所泄漏的信息是“长安占比不超越40%。”根据一般经历，这就代表着终究长安在引望中的占比即便缺乏40%，也不会相差多少。
但是，现在长安以阿维塔的身份进行出资，从引望的“第二大股东”改变成了一个直接持股的参与者，人物改变不可谓不完全。假设考虑到长安实践上只持有阿维塔41%的股份，那么其对引望的终究实践控股就等于从41%变成了4.1%。
明显，这中心一定有什么环节呈现了问题。在长安与华为近一年的商洽中，仅仅是外界可以觉察出的“暗潮涌动”就已有许多征兆。
2024年1月，长安轿车董事长朱华荣在全球协作同伴大会上语出惊人，连续对余承东的“遥遥领先”和“千万内最好”论开炮，让两个月前刚刚签下合资备忘录的长安华为一秒从“蜜月期”转向“暗斗期”，也让外界对二者的协作产生了更多的猜忌。
其实，朱华荣对余承东的“开炮”，与长安和华为的协作并不存在自相矛盾，因为长安从一开端便是华为内部造车两条道路中徐直军主导的HI方式的坚决支撑者，关于“四界”背面的智选车方式，长安的情绪一向都是“敬而远之”。而与华为建立合资公司，也是建立在这一现实建立的前提上。
但是，在曩昔的一年中，华为智选车方式在问界的协助下势不可当，该方式下华为最密切的协作同伴赛力斯也在上半年完结了扭亏为盈。这不只影响了华为内部的观念，也直接撼动了长安与华为1v1协作的根基。
所以，在后续的揭露讲话中，朱华荣不止一次地表达过“三个和尚没水吃”的观念，以为华为和长安需求一同先把盘子做起来，后续再参加新的协作同伴才是正路。
这意味着长安或许并不像它终究表现出的那样“冷淡”，乃至有不少人猜想长安经过阿维塔入股引望仅仅榜首步，后续自己也要参加进来，占有更多的股比。
但在壹姐看来，这一猜想的或许性并不大。引望由华为单核主导，多方参加的方式应该现已成为定局，基本上很难再为长安保存更多座位了。假设后续长安真的山穷水尽成为第二大股东，那么也大概率是华为造车道路之争呈现了新的改变所导致的成果，究竟，引望的开展道路的终究解释权，仍然留在华为手中。问题3：阿维塔的115亿，从哪里来？
壹姐：长安不会再另行参加引望的另一个直接根据，是阿维塔所占有的股比。明显，假设长安自身方案入股引望，那么阿维塔、深蓝两个品牌即便如此前许诺的相同也要跟进，那么大可不必在一个品牌上就花费115亿元入股。
相反，假设长安只计划占有引望10%的股份，那么由阿维塔持有这10%明显可以使这笔买卖对长安的利益到达最大化。一方面，这让长安与华为协作的悉数重视都搬运到了阿维塔身上，而具有了“引望首位股东”身份加持的阿维塔，也总算可以笔挺腰杆做人，从此真实凌驾于“四界”之上（持续到四界参加引望之前），以股东身份享用更好的待遇。
值得注意的是，从北京车展上阿维塔CEO陈卓泄漏的信息来看，其全体估值约为近200亿元。关于这样的体量来说，拿出115亿元入股引望，对阿维塔来说应战极大。好在，阿维塔入股引望的115亿元并不是一次性付清，而将选用分期付款的方式，共分三期付出，每期付款别离设有先决条件。 也便是说，引望也有必要完结对应的成果方针，才能从阿维塔这儿完整地拿走115亿元。
此外，虽然买卖细节中显现此次买卖由阿维塔自有资金出资，但长安的支撑和协助明显不会缺席。接下来，长安能做的或许是对阿维塔进行注资，提升在阿维塔的控股份额的一起，也处理了后者资金缺口问题。
除此之外，陈卓还曾泄漏，阿维塔或将在下半年发动C轮融资，IPO作业也在有序推动中，这些都会为其后续征集更多资金供给协助。
因而，关于阿维塔来说，更需求忧虑的是在这一番大动作之后，假设成果仍是未见起色，又应该怎么对得起“老父亲”的一片苦心。问题4：长安、赛力斯入股后，下一个是谁？
壹姐：在长安入股暂时尘埃落定后，咱们也总算可以持续展望引望后续的更多协作同伴的入股状况了。
首要便是赛力斯。作为长安之后第二家确认入股引望的轿车公司，赛力斯乃至没耐性比及长安与华为的正式官宣就亮明底牌，其“野心”可见一斑。从此前的出资公告来看，赛力斯对引望的描绘为“参股子公司”， 因为参股低于5%不符合成为参股子公司条件，所以至少可以必定其参股份额不低于5%。
而从长安阿维塔的参股份额来看，赛力斯终究的占比也大概率不会超越10%，一方面，赛力斯自身不具备拿出太多资金的实力，不久前还刚刚“割肉”25亿收买了问界商标，没有太多资金可以持续投入。
不过，比较阿维塔，赛力斯虽然没有“大树”可纳凉，但好在自己现已是上市公司，以股抵资，与引望穿插持股也是一个可行的办法。但终究仍是需求华为方面来决定。
而对华为来说，引望现已走上了“朋友越多越好”的开展道路，后续可以等待的协作同伴还有许多，那么将每家公司的持股份额上限定在与阿维塔共同的10%，是一个相对愈加合理，不会损伤任何协作同伴爱情的挑选。
因而，壹姐猜测赛力斯后续官宣的股比大约在5%-10%之间。而考虑到华为将至少保存40%-50%的控股权，也就意味着引望还有数个座位正虚位以待，而第三位、第四位股东会花落谁家，也是一个非常风趣的问题。
赛力斯的入局，意味着引望的大门现已对智选车同伴们打开，其他“三界”或许会紧随其后。从与华为协作的志愿来看，北汽或许会是更早迈出这一步的那个。
虽然享界S9没有迎来料想中的“大爆”，但下一年1月增程版的上市仍是值得等待的，而一旦享界可以做到月销破万，对北汽来说，入局引望与华为加深绑定便是一个必定的挑选。
此外，从余承东此前对外泄漏的风声来看，“国家队”中的别的两个也在约请名单傍边，一汽和春风之中，春风现现已过岚图与华为智驾先行打开协作，因而先一步参加的或许性相对而言更大一些。
而一汽最近也泄漏出了与华为协作的新动向：就在本月初，一汽解放官方对出资者关于与华为携手开发智能驾驭重卡的发展给出了活跃的答复，并回复称“与华为的协作不只限于外表，而是根据两边在各自范畴的中心优势，构成深度的多层次协作。”这也留给了外界更多遥想空间。写在终究：
关于两边来说，这份终究的协议或许已不是开始所想象的成果，但身处当下革新与动乱的环境中，无论是华为仍是长安，也都仍在“上下求索”的阶段中，可以跨过其间种种困难，终究将协作落到实处也并非易事。
引望之后，咱们也等待看到更多来自我国轿车品牌之间的协作而非敌对，协同而非内卷，携手助力我国轿车走上新的高度。
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9月2日，开学季之际，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟来到贵州都匀市，与母校都匀一中和都匀三小的师生共上开学一堂课，宣布了“读书万卷，咖啡千杯”的主题讲演。
孟晚舟在讲演中结合华为及职工的开展和本身的生长阅历表明，人生处处是讲堂，人人皆可为吾师，人生处处是考场，她勉励青年学子要具有敞开的心态、坚持对不知道的猎奇，不断学习，在解题与破题的过程中，收成不一样的精彩。
她一同表明，处理一切问题和难题的底子在于人才。华为将坚持敞开的人才观，用火花和汗水调制的咖啡吸收国际的能量，用敞开的胸怀和格式粘接国际的才智，既仰视星空，也兢兢业业。
华为一职工一年喝了1000多杯咖啡
孟晚舟说，学生年代，咱们渴求常识，用万卷书本来丰盈认知和思想；步入社会后，咱们渐渐认识到“孤举者难起，众行者易趋”，任何一点前进都需求别人常识与阅历的同享，每一次与别人喝咖啡的时机，便是一次可贵的思想交汇，咖啡千杯便是聚别人之才智来翻开自己之思路。
她介绍，华为全国各地的园区里有林林总总的咖啡厅，在这里，你可能会偶遇公司高管，正在接受访谈；可能会看到外国面孔，正在用流利的中文同享他们的观念；也可能会发现一群年青人在白板上推演公式，由于观念的不同而剧烈争辩。
“即使近几年，公司遭受了史无前例的应战，咱们仍然建设了许多园区图书馆和咖啡厅，仍然坚持在职工鼓舞、荣誉赞誉、昌盛园区等方面的投入。”孟晚舟说，如火如荼的评论、思想火花的磕碰，往往是创意的源泉、攀爬的起点，华为鼓舞职工走出办公室，与大学教授、科研人员一同喝喝咖啡、聊聊思想，一同讨论工业的方向与未来，乃至是全社会所面对的技能难题；鼓舞每位职工多读、善思、能辩，从悠长而灿烂的人类文明中获取才智的力气，从别人和职业的优异实践中寻觅打破的方向，翻开思想的天花板；华为还把先进论文和技能难题揭露发布到网上，欢迎职业和社会合力推进、相互启示、竞相破题，让立异的力气奔涌向前。
“2019年，一位博士生结业后参加华为。他的研讨方向是‘类脑智能’，这是一门新式的交叉学科。一年多的时间，他在茶思屋喝了1000多杯咖啡。他的团队与产品线联合完成了20多项技能立异和效果转化，宣布了10多篇论文。面对累累硕果时，他感叹道，茶思屋的咖啡，都是汗水和火花调制出来的。”孟晚舟介绍。
孟晚舟表明，读书万卷，能协助咱们充分理论常识；咖啡千杯，能协助咱们吸收思想能量、激起立异火花。二者的一同之处，都是要求咱们具有敞开的心态、坚持对不知道的猎奇、支付斗争的汗水。
华为用人之道曝光
孟晚舟在讲演中还谈到华为的用人之道：用人之长、量才录用。
彼得·德鲁克说过，“大多数人尽头终身去补偿下风，却不知从无能提升到平凡所要支付的精力，远远逾越从一流提升到杰出所要支付的尽力。唯有依托优势，才干完成杰出。”
孟晚舟说，在华为，咱们并不要求职工“样样精通”、“十项全能”，而是鼓舞职工在自己真实酷爱和拿手的范畴支付锲而不舍的尽力。具有解题、破题才干的“单项杰出”人才，才是当时攻坚克难时期最需求的。
“华为便是这样一个敞开的渠道，将一群人粘合在一同，做一件工作。”孟晚舟表明。
据她介绍，二十多年前，华为俄罗斯数学研讨一切个年青的小伙子，从事算法研讨。可以说，他是华为前期高薪延聘的为数不多的“天才少年”之一。由于他最初不愿意脱离家园俄罗斯，为了留住他，华为在俄罗斯当地设立了数学研讨所。他参加华为之后，不喜与人交游，整天便是耍弄耍弄电脑，打打游戏，偶尔做些数学方面的研讨。在很长的一段时间内，他看上去好像碌碌无能，没有什么科研效果。但便是这样的一位“奇怪”天才，在十年后攻破了从2G到3G的算法难题，华为也根据这项效果，推出了一款针对欧洲商场的Single RAN计划，逐渐逾越咱们的竞争对手。
孟晚舟表明，常人难以了解的“奇怪少量”，或许在某个方面有着常人难以逾越的才调。“用人之长、量才录用”，是咱们的用人之道。
“其实，华为有许多这样的跨专业科研人才。华为垂青的是他们厚实的基础学科堆集、立异的破题思想方法。”孟晚舟说，任总在达沃斯论坛上接受采访时曾说，自己既不明白技能，也不明白财政。他便是拎着一桶浆糊，把优异的人黏在一同，拼出一个人才辈出的华为。
孟晚舟表明，英豪不问出处，发明价值者就应该取得尊重。华为的“浆糊”哲学，中心是价值发明、价值同享、共有同享，维护每一个贡献者的合理利益，构成一个集群。华为粘接了来自160多个国家和地区的职工，也粘接了不计其数的外部优异人才，唯有依托优势，才干完成杰出。
处理一切问题和难题的底子在于人才
孟晚舟还以自己在华为的生长阅历，勉励青年学子，不管处于什么年代，人生时间需斗争，每一代人都有自己的新长征。
“在寻求科技立异、攀爬科学顶峰的道路上，咱们需求志存高远、仰视星空的战略家，也需求脚沾泥土、手撷芳香的实干家。”孟晚舟说，现在华为正在接受和面对着史无前例的应战，这一路冲波逆折，百转千回。而咱们，从征程漫漫的无常到舍我其谁的无畏，从没有退路的偶尔到成功之路的必定。新的长征路，咱们以梦为马，初心如磐。
面对美国的镇压，孟晚舟说，处理一切问题和难题的底子在于人才。华为将坚持敞开的人才观，用火花和汗水调制的咖啡吸收国际的能量，用敞开的胸怀和格式粘接国际的才智，既仰视星空，也兢兢业业。
孟晚舟说，从小到大，咱们阅历了很多的考试，每个阶段都会面对不同的考题。求学时，校园和教师命题；结业后，年代和社会命题；当咱们不想泥古不化、满意现状或是不甘于命运的支配时，咱们就会自己命题，坚强地活出不一样的精彩。
“人生路漫漫，处处是考场。在一次又一次的解题中，咱们勇于试错，一路芳华；在一次又一次的窘迫中，咱们拥抱改变，紧咬牙关；在一次又一次的动乱中，咱们立心力行，百舸争流。愿你们爱惜韶光、掌握芳华，且将新火试新茶，诗酒趁岁月。我有咖啡，你有愿望，让咱们一同尽力吧！”孟晚舟说。
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北京时间12月26日深夜，美国交易代表办公室宣告，进一步延伸对352项已康复豁免关税的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期，期限由本年12月31日延至2024年5月31日。
华为今天成功刷屏！12月26日，华为最贵车型问界M9上市，价格46.98万元起，最长续航超1400公里。华为余承东表明，“问界M9是千万元内最好的SUV”。他还表明，问界M9预订量已打破54000辆。别的，华为26日晚发布的海报显现，问界M9上市2小时大定（一般指预订且不退定金）打破1万辆。
来看具体报导！
美国交易代表办公室宣告当地时间12月26日，美国交易代表办公室宣告，进一步延伸对352项已康复豁免关税的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期，期限由本年12月31日延至2024年5月31日。
此前9月6日，美国交易代表办公室也曾宣告，进一步延伸对352项已康复豁免的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期，期限由本年9月30日延至12月31日。9月7日，我国外交部发言人毛宁就关税豁免期限延伸表明，作为准则，咱们一向反对打关税战，以为关税战没有赢家。美国对华单边加征关税违背世贸组织规矩，不利于我国，不利于美国，也不利于世界。
据媒体此前报导，特朗普执政期间以“国家安全”之名征引“301条款”（美国《1974年交易法》第301条的俗称）对我国进口产品加征关税。在特朗普政府时期，被豁免关税的产品有2200多项，其间549项产品的关税豁免曾延伸一年，但一切豁免已于2020年末到期。2021年10月，美国交易代表办公室宣告，拟从头豁免549项我国进口产品的关税，并就此咨询大众定见。时隔近半年之后，美国交易代表办公室3月23日发表声明，对此前拟从头豁免关税的549项我国进口产品中的352项进行承认。此项关税豁免期被屡次延期至今。
2022年3月，商务部新闻发言人束珏婷在发布会上表明，中方注意到，3月23日，美国交易代表办公室宣告将康复豁免352项自我国进口产品的加征关税，这有助于相关产品的正常交易。中方始终以为，美方的单边加征关税办法不利于我国，不利于美国，不利于世界。在当时通胀继续走高、全球经济复苏面对应战的局势下，期望美方从中美两国顾客和出产者的根本利益动身，赶快撤销悉数对华加征关税，推进两边经贸关系提前回到正常轨迹。
12月26日 ，在问界M9及华为冬天全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东正式发布问界M9，价格46.98万元起。余承东表明，“问界M9是千万元内最好的SUV”。
问界M9共推出增程和纯电两种动力方式的四款车型，价格区间为46.98万~56.98万元，是华为现在最贵的车型。其间，增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。
余承东表明，问界M9的预订现已到达5.4万辆，新车将于2024年1月26日第一批交给，2月26日敞开大批量交给。别的，华为26日晚间发布的海报显现，问界M9上市2小时大定（一般指预订且不退定金）打破1万辆。
跟着新车上市，问界品牌旗下已有M5、M7、M9三款车型。加上不久前与奇瑞协作的智界S7，华为鸿蒙智行现在有问界、智界两大品牌，共四款车型在售。未来，华为还将与北汽和江淮轿车协作新的“界”字辈品牌和新车型。
据了解，智选车是华为与轿车公司协作最深的一种形式，华为不只供给智能化等关键技能，深度参加产品的界说和开发等环节，还敞开自己的终端途径协助卖车。此前，华为将智选车形式晋级为鸿蒙智行。
赛力斯是华为鸿蒙智行的第一个协作方，2021年4月便发布首款智选车产品。2022年，两边打造的问界品牌系列产品销量到达7.5万辆，一度成为国内增加最快的新能源品牌。但在本年上半年，问界遭受滑铁卢，月销量一度跌至3000余辆。直到三个月前，问界新M7的上市获得了超预期的成功，短短两个多月订单便超越10万辆。为了及时交给，出产该车型的赛力斯工厂投入3000多名工人两班倒出产，10月和11月接连两个月单车型交给破万。官方估计，12月将完结交给2.3万辆，下一年月度交给超3万辆。
赛力斯轿车有限公司总裁何利扬12月26日在发布会现场表明，赛力斯坐落重庆的工厂正在抓住提高产值，并现已敞开了每天两班倒的出产形式，他泄漏，到现在，问界新M7大定已超12万辆，其间超越60%的用户挑选智驾版，下一年1月开端月交给才能将到达3万台。
另据蓝鲸财经音讯，从挨近华为的业内人士处得悉，AITO问界将于下一年上半年推出新M5，定坐落M7与M9之间的全新车型问界M8也会在下一年下半年推出。
A股“华为们”又要嗨？
在二级商场上，本年以来，华为轿车概念股重复活泼，尽管近期跟从大盘调整，但Wind华为轿车指数年内涨幅仍超越了11%，大幅跑赢大盘指数。个股方面，圣龙股份年内涨幅超越440%，联得配备、赛力斯涨幅超越100%，长安轿车、腾龙股份等涨幅超越40%。
近来，华为技能有限公司请求注册 “尊界”“擎界”商标，世界分类为运输工具、科学仪器，当时商标状况为等候本质检查。此前，华为已请求一系列“界”相关商标，包含“问界”“智界”“勇界”“慧界”“筑界”“傲界”“知界”“羿界”等。不出意外，这些“界”字商标，大概率都是为鸿蒙智行生态联盟预备的。上述音讯一度引发华为轿车概念股拉升。
招商证券近来指出，华为大力布局轿车事务，三种形式由浅入深赋能车企造好车、卖好车，2023年以来轿车事务地图加快扩张。在智能轿车职业高速开展的大布景下，华为有望凭仗中心技能、生态、品牌、途径等优势兴起，主张注重华为轿车工业链协作车企以及智能驾驭、智能座舱、三电系统、传统零部件等相关范畴的中心厂商。
华鑫证券也表明，问界M9在安全性、操控性、智能化等方面全面抢先，有望成为新一代爆款车型，带动供应链企业弹性，主张要点注重供应链出资时机。华泰证券也表明，看好华为轿车工业链。
国盛证券近期指出，问界M9有望成为华为智选系统又一爆款，继续验证华为智选赋能车企带来高成长性。继续看好华为智车工业链，智车是华为链竞赛格式明晰、中期逻辑优异的细分赛道。考虑到华为在自动驾驭、智能座舱、智能安全等方面的工业引领效应，在整机厂竞赛加重环境下，华为协作生态有望提高产品力，工业链相关公司则有望依托生态优势，获益国内智能轿车开展盈利，构成先发卡位。一起，需求注重技能引领者带来的工业革新，自动驾驭有望加快落地，构成职业全体时机。
责编：战术恒
校正：王蔚
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“许多互联网媒体搞冬天测验、夏日测验，成果测验的成果，我一看，哇，十分具有随意性和创造性”，余承东说，“有些东西挺好玩的，太不专业了”。
余承东吐槽说，“（用这样的测验）去忽悠一般民众，咱们一看，某款车成果力很好，某个车很差”。
他还说，最近看到有些非专业人士做智能驾驭测验，测验成果与实践的差错很大。
“咱们期望有专业的测验比出专业的实力，而不是你出赞助费就把你的成果搞上去，你给我钱，我就把成果搞到最好，你要不给我钱，ok，我必定把你搞到垫底”，他说。
新浪声明：一切会议实录均为现场速记收拾，未经讲演者审理，新浪网登载此文出于传递更多信息之意图，并不意味着附和其观点或证明其描绘。
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