除了车还有船，比亚迪长沙号运输船行将启航
“比亚迪长沙”号（“BYD CHANGSHA”）行将启航。
海事服务网CNSS内容显现，比亚迪第五艘自建滚装运送船“比亚迪长沙号”已进入交给倒计时，标志着比亚迪“出海舰队”规划再度晋级。据悉，该船将装载9200辆车。这艘以“长沙”取名的滚装船，相同沿用了比亚迪以出产基地命名的传统。
比亚迪长沙基地，是比亚迪轿车最早的出产基地之一，成立于2009年。十几年的开展，比亚迪长沙基地也成为了比亚迪新能源轿车产业链中重要的支撑。现在，比亚迪在长沙具有雨花、星沙、宁乡、望城4个基地，处理了数万人工作的问题。长沙基地出产的“腾势D9”车型，也接连多月夺得MPV商场销冠。
“比亚迪长沙号”作为继“开拓者1号”“比亚迪常州号”“比亚迪合肥号”“比亚迪深圳号”后的第五艘巨轮，“比亚迪长沙号”将连续比亚迪绿色航运理念，搭载LNG双燃料动力技能，进一步稳固我国新能源轿车全球化运送的“硬实力”。
现在，比亚迪已交给或清晰提及的五艘滚装船的具体情况如下：
1、开拓者1号(EXPLORER NO.1），这艘滚装船的下水/交给时刻是在2024年1月10日。它船长199.9米，可装载7000辆轿车，选用LNG双燃料动力技能，首要航线为欧洲。
2、常州号（BYD CHANGZHOU），它的下水时刻是在2024年11月29日，正式启航为同年12月3日。这艘滚装船以江苏常州出产基地命名，由山东烟台船厂制作，可装载7000辆轿车，首要运送常州工厂出产的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。
3、 合肥号（BYD HEFEI）它的交给时刻是在本年的1月7日，与“常州号”标准相同，是由广船世界制作的7000车双燃料滚装船，但首航时带着近5000辆新能源轿车赴欧洲。
4.、深圳号（BYD SHENZHEN）深圳号出坞时刻是2025年1月20日，估计也是在本月交给。据悉，这是一辆全球最大轿车滚装船，总长219米，可装载9200辆车。
5、长沙号（BYD CHANGSHA），相关人士向记者介绍，长沙号估计4月底下水。
按原方案，比亚迪2026年前将建成由8艘轿车运送船船组成的“出海舰队”，这么看，后续还有三艘船，咱们也能够等候一下这几条船别离叫什么姓名？到时船队总装载量将跃升至6.7万辆的新高度，年运力超百万辆，是比亚迪出海大战略的重要支撑环节。
近年来，我国轿车出口量飞速增加。在2023年，我国以491万辆的出口量逾越日本，成为世界轿车出口榜首大国。2024年，我国轿车轿车出口641万台，同比大幅增加连任榜首。
但是，全球轿车运送船的运力增加却远远落后于轿车出口量的增加，致使很多轿车积压在港口，无法及时交给海外商场。运力缺少成为限制轿车出口的要害瓶颈，也直接推高了运价。
自2020年以来，世界海运价格继续攀升，轿车运送船的租金和运费更是飙升至前史高位。在这样的布景下，不少车企开端自己“造船”。例如，比亚迪便是在2022年末敞开了“造船”的方案。
从事海运职业的刘威向记者介绍，车企具有自己的船，除了运费能够把控之外，还有一个长处便是确保交给时刻。此前，也发生过车企等候船运订单，导致交车时刻滞后形成丢失。
现在，跟着我国车企加速出海脚步，更多的我国“车企自有船”将随同我国车一同出海。
潇湘晨报记者胡雄
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因而，整体来说，美国本乡缺少存储芯片产能，这也使得美国十分依靠进口存储芯片。因而，半导体业界预期，特朗普将很难对半导体加征高额关税。
但即便如此，特朗普政府对半导体加征关税仍然会影响到三星电子、SK海力士、美光等存储芯片厂商，特别是对在我国大陆有很多产能的三星、SK海力士来说，这不是一个好音讯。由于即便特朗普对存储芯片给予遍及关税或豁免，但仍会针对我国出产的半导体芯片征收的高关税。
依据市场调查公司Omdia的全球半导体产值剖析，在三星电子、SK海力士、美光这三家存储芯片企业中，估计SK海力士受特朗普半导体关税影响最大，由于其每年在我国无锡出产的DRAM晶圆到达了210万片，占其全球总产值的比重超越41%。
关于三星来说，其大部分DRAM产能均在韩国华城平和泽等地的工厂出产。可是，三星电子西安工厂却是该公司最大的NAND Flash闪存出产基地，占其总产能的40%以上。到2024年，西安厂区的晶圆年产值到达57万片，占比到达44%。
因而，即便特朗普对存储芯片施行一般关税办法，有或许只征收10%的根本关税，可是假如特朗普对我国制作的芯片加征高关税，那么SK海力士无锡工厂和三星西安工厂将面对危险。
修改：芯智讯-浪客剑
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